El sistema de control electrónico de velocidad
Electronic Throttle Valves allow the ECU to del
El modo de asistencia para economización de com
Modelo exhibido 2017
Sobrealimentado y refrigerado, 4 tiempos, DOHC, cuatro válvulas por cilindro, 4 cilindros en línea
1498 cc
83 x 69,2 mm
8.2:1
1,18 kg/cm2
Inducted water
DFI® con cuerpo de admisión de 60 mm
TCBI con avance digital
Eléctrico
Bomba de inyección de 160 mm, flujo axial, de una sola fase
3 hojas, acero inoxidable de canto ovalado
857,29 kg
Sistema de cárter semiseco
5,48 l
76,08 l
224,98 kg
211,98 l
337,05 cm
119,38 cm
125,47 cm
487,06 kg
3
Sobrealimentación tipo Eaton Twin Vortices Series Roots con refrigerador aire/agua
Transmisión directa por motor
Negro Ebony/Verde Candy Lime
12, 24, 36, or 48 months
Garantía limitada de 12 meses
**Peso en vacío incluye todos los materiales y fluidos necesarios para operar correctamente, tanque lleno de combustible (con una capacidad de más de 90%) y una caja de herramientas (si es suministrada).
Las especificaciones están sujetas a cambio
KAWASAKI SE PREOCUPA: Conduzca con responsabilidad. Kawasaki cree que la seguridad comienza con nosotros y continúa con usted. Lleve puesto siempre un dispositivo de flotación personal aprobado por el USCG, gafas y otra indumentaria de seguridad adecuada. No conduzca nunca bajo la influencia de las drogas o el alcohol. Respete los derechos de los residentes en la costa y otros aficionados a las actividades náuticas. Navegue de forma inteligente desde el principio. Realice un curso de Seguridad en la navegación; para obtener más información visite www.USCGBoating.org. Las motos acuáticas Jet Ski son embarcaciones con motor intraborda y su uso está sujeto a toda la legislación sobre embarcaciones federal, estatal y local aplicable. Favor de leer el manual del usuario y todas las advertenciasen el producto. ©2018 Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
Al utilizar un control de motor electrónico de alta precisión, los modelos Kawasaki pueden lograr un alto nivel de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el consumo de combustible se ve afectado significativamente por el uso del acelerador, la selección de marchas y otros elementos que controla el conductor. El indicador de marcha económica es una función que le avisa al conductor cuando hay un bajo consumo de combustible gracias a las condiciones del andar actual. El sistema supervisa el consumo de combustible de manera continua, independientemente de la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y otras condiciones de marcha. Cuando el consumo de combustible es bajo para una velocidad determinada (alta eficiencia en el consumo de combustible), la pantalla LCD del panel de instrumentos muestra la marca "ECO". El consumo de combustible puede reducirse si se conduce de modo tal que la marca "ECO" permanezca encendida.
Si bien la velocidad efectiva del vehículo y el motor puede variar según el modelo, el conductor puede prestar atención a las condiciones que hacen que aparezca la marca "ECO" para mejorar la eficiencia del consumo de combustible e incrementar la autonomía del vehículo. Además, el ahorro de combustible también ayuda a reducir el impacto ambiental.
El sistema de control electrónico de velocidad crucero le permite mantener la velocidad que desee (rpm del motor) con solo presionar un botón. Como el conductor no necesita controlar el acelerador permanentemente, puede viajar más relajado. Esto ayuda a reducir la tensión en la mano derecha cuando se recorren distancias largas, lo cual contribuye a un mayor confort en el andar.
El sistema de control electrónico de velocidad crucero se incluye en las motocicletas crucero Vulcan serie 1700 / VN1700 y las motos de agua ULTRA 300X y 300LX de Kawasaki. Estos modelos están equipados con un sistema de válvulas de aceleración electrónico, lo cual significa que las válvulas de mariposa no se accionan directamente al girar el puño (o accionar la palanca) del acelerador, sino que un sensor de posición en el puño del acelerador envía una señal a la ECU para que sea esta unidad la que determine la posición ideal de las válvulas. De esta manera, el sistema de control electrónico de velocidad crucero puede regular la potencia del motor en forma automática para mantener la velocidad del vehículo al subir o bajar pendientes. Sin el control preciso que ofrece el sistema de válvulas de aceleración electrónico, no podría haber funciones como el sistema de control electrónico de velocidad crucero.
El sistema de activación de aceleración electrónica de Kawasaki permite al ECU controlar el volumen de combustible (a través de los inyectores de combustible) y aire (a través de las válvulas de aceleración) administrados por el motor. La posición de la válvula de aceleración y la magnífica inyección del combustible permite una respuesta del motor más suave y natural. Este sistema también realiza una importante contribución a la reducción de las emisiones.
Las válvulas de aceleración electrónicas también permiten un control más preciso de los sistemas de control electrónicos del motor como S-KTRC y KTRC, ya que permiten la implementación de sistemas electrónicos como KLCM, el control de freno del motor de Kawasaki y el control Cruise.
Un ajuste adecuado es clave para la comodidad y control del conductor. Sin embargo, el ajuste ideal varía de un conductor a otro en función de su físico y estilo de conducción. ERGO-FIT es un sistema de interfaz diseñado para permitir que los conductores encuentren su posición ideal de conducción. Es posible ajustar varios puntos de la interfaz del chasis (el manillar, apoyapiés y asiento, etc.) mediante una combinación de piezas intercambiables y piezas con posiciones ajustables. Esto permite que un gran número de conductores encuentren una posición de conducción que ofrezca comodidad y control. Sintiendo que son uno con su máquina, podrán experimentar lo divertidas y reconfortantes de conducir que son las máquinas Kawasaki.
*Las piezas ajustables y el rango de ajustabilidad varían en función del modelo.
Con solo accionar un interruptor, el conductor puede activar el modo de asistencia para economización de combustible y configurar la ECU para que priorice la economía de combustible mediante la regulación de encendido y la inyección de combustible. En lugar de favorecer la velocidad de respuesta o la potencia, este modo reduce el consumo de combustible para incrementar la autonomía a velocidad constante. Cuando se recorren áreas donde las gasolineras escasean o se hacen viajes largos a través del continente, la capacidad de hacer rendir más el combustible disponible es un beneficio importante.
La eficacia máxima del modo de asistencia para economización de combustible se logra con un uso moderado del acelerador. En el caso de la 1400GTR / Concours 14, esto implica no exceder las 6000 rpm, una aceleración del 30% y una velocidad de 160 km/h. Aun así, este modo ayuda a lograr un importante ahorro en gastos de combustible para recorrer grandes distancias, sobre todo si se lo utiliza junto con el indicador de marcha económica.
